广教寺双塔旅游景区

广教寺双塔位于宣城市区之北、敬亭山南麓,距区约3公里,是国家森林公园敬亭山风景名胜区的重要文物古迹,1956年被列入安徽省文物保护单位,1988年元月又由国务院公布为全国重点文物保护单位。广教寺的建造年代,文献资料和地方史志均有记载：此寺之肇基者,为晚唐之断际禅师希运。禅师系曹溪六祖之谪孙、初居高安黄蘖山,故又称黄蘖禅师。唐大中二年(848),裴休知宣州,迎断际禅师来宣,驻锡城内开元寺,第二年,创建广教寺。据清康熙二十一年(1682)《宣城县志》卷二记载：“广教寺规模宏大,有庙宇千间,僧人数百。佛殿前有千佛阁、慈代宝阁,寺后有金鸡井,寺内有法堂日雨华。方丈为宝华；住室笑华,园照；轩称松月,雪屋：亭有数座曰：怀李亭、碧莲梵花亭、律海亭、迟贤亭、江东亭、福地亭等。还有藏经阁、观音阁。宋太宗赐御书百二十卷,元帝赐广教寺住持荣佑崖法师金?袈裟。”可见宣城广教寺在中国历代佛教寺院中的显赫地位。中国古代佛教建筑。在安徽省宣州市北敬亭山南麓。据清嘉庆《宁国府志》载：广教寺建于唐宣宗大中三年(849),历代曾重修,今已圮。仅存二塔。据塔身碑记,两塔建于北宋绍圣三年(1096),或在此以前。双塔的建造年代,文献资料及地方志书均无载述,唯两塔之二层内壁东塔之东面、西塔之西面各嵌有苏武书写的《观自在菩萨如意陀罗尼经》刻石,署款为“(宋)元丰四年(1081)二月十七日责授黄州团练副使眉扬苏武书赠广教寺院模上人”。两块刻石的后跋上书“(宋)绍圣三年(1096)六月旦日宛陵乾明寺椤严讲院行者徐怀义摹刊普劝众生同增善果”。可知15年后,苏轼书经由徐怀义摹刻上石,又将两石分列置于东西塔上。据专家考证,两刻石四周灰缝及砌砖尺寸与塔内壁其他部位结构、细部手法一致,刻石应是建塔时砌入,再根据双塔造型风格、结构方式和艺术特色等特点,故双塔的建造年代在没有找到确切文字记载前,可定于北宋绍圣三年所建。有关广教寺的历代修建情况,史志记载甚少,且多支离破碎,文简意略。而对双塔的修缮,史料中未提只字。唯从嘉庆二十年(1815)《宁国府志》卷首的“敬亭山图”和上海博物馆收藏的梅清双塔画可知那时双塔已没有顶刹。可见几百年以前,双塔的顶刹已毁,一直没有维修。1988年,国家对双塔进行了修缮,由于没找到两塔塔刹的原状资料,根据文物修旧如旧的维修原则,修缮时,仍保留了塔刹的残破现状,只对危及塔体安全的塔身进行了现状加固和部分复原维修。宣城民间很早就有一个传说：相传双塔是两个兄妹神仙一夜建成,由于土地菩萨学鸡叫,兄妹俩认为天快亮,塔未收顶就匆忙走了,故双塔一直没顶刹。其实,双塔是佛塔,即高僧的灵墓,江南雨水多,任何佛塔都不可能没顶刹,这个传说只能说明双塔损毁之久远而一直没有修缮。双塔东西对立,相距26.9米。形制相同,均为仿木楼阁式砖塔,7层。塔顶残损,残高均为17米余。平面呈四方形。东塔底层塔身南北长2.63米,东西长2.62米；西塔底层塔身南北长2.35米,东西长2.34米。塔身建于规整的砖砌基础上,现有基座下面为砌砖叠涩大方脚,砖下为夯土填层。双塔外观挺秀,由下而上逐层递减,轮廓微有收分。塔身底层三面开门,2层以上均四面开门。塔内为空筒式,每层原有楼板和木梯扶手。塔身大部采用走砖砌造,内壁下层大约每隔半米左右置板状木骨层。两塔每层有腰檐平座。柱、枋、斗的作法都反映了宋代建筑的特征。塔的每一面以间柱分为3间。中间为圆拱间,两侧设破棂窗,隐出贴颊、腰串等仿木构件。转角圆形的角柱有卷杀、侧脚,阑额上设补间铺作一朵,出华一跳。2层在补间铺作的两旁正中有心柱2根,尚保留唐代的做法。角柱上有转角铺作,各层塔檐砖砌叠涩和菱角牙子,出檐由斗承托。檐上平座用叠涩砖砌成,间壁上装饰砖雕莲坛坐佛像尊。这种沿用唐代四方形平面的宋塔在中国现存古塔中极为罕见。双塔在我国佛教建筑遗物中留存甚少,现存宋代双塔实物中,像广教寺双塔全国仅一例。现知双塔有广州广孝寺双铁塔,体形很小,不能上人；浙江杭州灵隐寺双石塔、江苏苏州罗汉院双塔、福建泉州开元寺双石塔都是平面八边形；云南昆明大德寺双塔是方形,为明代建筑,外观为出密檐式,不能上人。宣城广教寺双塔的重要特征,是采用了方形平面及直井式塔心室,并保存了自汉、晋、南朝及唐、五代传统佛塔的古意,同时,它又是可登临的此类双塔的早实例。

历史文化

    1956年被列入安徽省文物保护单位,1988年元月又由国务院公布为全国重点文物保护单位。广教寺的建造年代,文献资料和地方史志均有记载：此寺之肇基者,为晚唐之断际禅师希运。禅师系曹溪六祖之谪孙、初居高安黄蘖山,故又称黄蘖禅师。唐大中二年(848),裴休知宣州,迎断际禅师来宣,驻锡城内开元寺,第二年,创建广教寺。据清康熙二十一年(1682)《宣城县志》卷二记载：“广教寺规模宏大,有庙宇千间,僧人数百。佛殿前有千佛阁、慈代宝阁,寺后有金鸡井,寺内有法堂日雨华。方丈为宝华；住室笑华,园照；轩称松月,雪屋：亭有数座曰：怀李亭、碧莲梵花亭、律海亭、迟贤亭、江东亭、福地亭等。还有藏经阁、观音阁。宋太宗赐御书百二十卷,元帝赐广教寺住持荣佑崖法师金?袈裟。”可见宣城广教寺在中国历代佛教寺院中的显赫地位

风土人情

    自助游提示：问题一：小型面包车追车当您开车快到高速路口时,会看见一辆或几辆本地牌照的小型面包车和小型轿车停在路边,你千万不要放慢速度或停留下来想要问路的样子,否则他们会立即跟上来,问你需要干什么？是住宿吃饭还是到那里旅游,如果你搭讪了,那么坏了,他们会紧跟你到任何地方：一种情况是他们会根据你的答话揣测你的意图,带你到你说的酒店、饭店和景点,天花乱缀地吹嘘一番,把你带到他们预先踩好点的地方,店老板看到他们带来的会把价格开很高,即使你不满意他们会带你到下一家,情况会一样,直到你到目的地,这样他们就能从酒店老板那里拿到丰厚的回扣,一些小景点也是一样；另一种情况是即使你不理睬他,他们也会跟着你到要去的酒店、饭店和景点,他们照样也能拿到回扣,终吃亏的还是你自己,切记！问题二、出租车出门旅行少不了乘车,在黄山火车站、汽车站、机场等很多地方,都会有很多出租车停靠路边,司机看到是外地游客,就会迎上问是否上黄山旅游,帮你拎包提水,热情(如果是本地人,一说当地话,司机就会掉头就走,重新寻找目标),然后告诉你只要30-50元就可以租他们的车子到黄山风景区去(他们一般会以我的车正好返回风景区[或到风景区去接客人],正好顺路带上你们,只收个油费),要知道从市区到黄山风景区大门有70公里路程,加上放空返回就有100公里出头,还要经过两个收费站,如果你相信30-50块钱可以到山脚下,那么您一定上当了。如果你上了他的车,接下去你就会碰上以下两种情况：1、是向你推荐当天不要上山,可以包他的车到黄山周边的景点旅游(如翡翠谷、凤凰源、古城岩、石门峡……等等),当天晚上到他推荐的宾馆住宿,酒店可以打八折。等你玩好景点,天都黑了,再加上司机一般带去的酒店较偏,你到时认为酒店较差、房价过高不同意住那都不行,不得不接受高价。再者,山下这些酒店跟司机都很熟,只有总台人员看到司机,不会互相竞争拉客。这样,司机就可以在景点和酒店中拿到相当高的回扣。2、是如果你上了出租车后,告诉司机你已经预订好酒店,并且已经付过钱了,或者跟司机说你只要他带你到风景区,其他一切不用他管,司机要么路上告诉您车子坏了,让你下车,他要去修理站修车；要么对不起要重新向你收取200元以上的车费。当然,不能一棒子打死全部,大部分的司机还是好的,拾金不昧的事常有发生,按正常屯溪---黄山风景区的桑塔纳以上车型租车费用是在150元-180元左右(多坐4人)问题三、三轮车当你住在屯溪的时候,出门的时候您可能会碰上“热情而淳朴”的三轮车夫来拉您坐他们的车逛夜景。并且车价只要1块钱！！“1人1块钱,带你到市中心！”,相信这个价格、坐上这辆车的时候,就准备听他的游说吧,什么艳舞啊、小姐啊、咖啡厅啊之类的,真要去了,保证您就是进了一家黑店,厉害的一杯啤酒可能就是几百块了,一盘水果两百块。如果你不付钱,马上就有几个人上来找你“谈谈”。在这方面已经出现过多次外地游客被宰或被打。去年,公安、旅游、工商局就联合发出通告,提示游客尽量避开此类地方,注意三轮车夫的拉客行为。此公告可以在我社网站新闻版上找到。如果你表示不去,他就会带你到“市中心”,也就前方100米的样子。再就是三轮车夫介绍的什么小吃一条街、土菜一条街、特色一条街,千万别去,你跟着他去,餐馆的人就会直接带你上二楼(避开本地人就餐环境,以免从本地人处了解菜价),然后宰客。事件：一盘土豆丝,一盘炒三丝(茭白丝、木耳丝、肉丝),再加两碗米饭,餐馆收了近50块。实际上30块都不用。提示：屯溪城区不大,分上城和下城两个闹市区,中间以新街连着,可以步行闲逛；如果要坐车,出租车必须打表,起步费仅5元。在火车站或汽车站,当地人坐三轮车到屯溪老街,两个人都要4块。问题四、小型景点黄山市景点资源丰富,但其中良莠不齐,除黄山风景区以外真正值得游览的是大家所熟知的一些景点,如：牯牛降、花山迷窟、牌坊群、齐云山、太平湖、屯溪老街……等景点,有些小景点由私人开发以后,许诺给拉客的很高的回扣,如果您想有限的时间都用在真正有价值的景点上,务必要多加浏览网上的一些文章和路线安排,这样才能玩的有价值。提示：景点众多,但要注意真伪。并非小型景点都不好,如翡翠谷,九龙瀑……等景区就很值得一看的。问题五、火车站拉客黄山与全国其他大型旅游城市一样,很多人在火车上或车站处拉客,鱼龙混杂,有个体职业拉客者,有正规旅行社人员,有黑社黑导。这几年中央台曝光了不少火车上非法拉客宰客,相信游客多少有些警惕。如果你已经在火车上,而且无法分清真伪,的办法是签订旅游合同,在签订前,一定要仔细查看旅游合同的内容,查看旅游行程及团款是否正确,旅行社公章是否清晰,注意介绍者是否为该旅行社的员工。值得注意的是,现在部分列车与旅游经营者在利益上挂勾,用列车广播帮助旅游经营者宣传。